Vlaky na Slovensku oproti minulému roku znížili meškanie. Ak čakáte na spoj, toto sú najčastejšie dôvody

Napriek tomu, že vlaky na Slovensku meškajú takmer každý deň a ľuďom sa môže zdať, že sa situácia zhoršuje, štatistiky hovoria opak. Podľa dát manažéra železničnej infraštruktúry Železníc Slovenskej republiky sa priemerné meškanie spojov výrazne znížilo. Oproti rovnakému vlaňajšiemu štvrťroku kleslo až o 18 percent.

Zatiaľ, čo v druhom kvartáli roka 2023 prišiel jeden vlak do cieľovej stanice neskôr o priemerne 8 minút, v uplynulých troch mesiacoch bolo priemerné meškanie len niečo vyše 6 minút. Štatistika pritom zahŕňa všetky vlaky vrátane súkromných dopravcov a medzinárodných spojení.

Podľa Železničnej spoločnosti Slovensko k poklesu celkového meškania pomohli aj investície do nových vozidiel a moderných technológií. V uplynulom období boli do prevádzky zavedené napríklad rýchle jednotky KISS či Panter.

Medzi Kalnou nad Hronom a Levicami museli pre mimoriadnu udalosť pri výprave vlaku prerušiť dopravu

„Napriek tomuto úspechu sa v letnom období môže situácia meniť. Leto je špecifické napríklad pre zvýšený počet prác na tratiach, rekonštrukcií tratí, či porúch v súvislosti s nevyspytateľným počasím (dažďu a vetru). Tieto problémy sa netýkajú len slovenských železníc, ale aj zahraničných železníc, ktoré môžu prenášať meškania na slovenské územie,“ priblížila Železničná spoločnosť Slovensko.

Aké sú najčastejšie dôvody meškania vlakov?

1. Čakanie na prípoje a zmenené poradie (zmenený sled) vlakov
   Pokiaľ dôjde na trase iného vlaku k mimoriadnej situácii, často to ovplyvní aj spoje, ktoré naň musia čakať, aby mohli prestúpiť cestujúci. Takéto situácie sa zakaždým snaží citlivo posúdiť dopravca aj správca železníc.
2. Oprava, údržba a rekonštrukcia železničnej trate
   Plánované výluky sú nutné kvôli pravidelnej údržbe, ale aj prebiehajúcej rekonštrukcii viacerých úsekov železničnej trate. Môžu spôsobiť zmeny času odchodu či príchodu vlaku, ale aj úplné zrušenie spojov. Cestujúci sú o nich informovaní vopred.
3. Technické problémy na trati
   V poslednej dobe dochádza pomerne často k rôznym nečakaným technickým problémom na železničnej trati. Môže ísť o poruchy zabezpečovacích alebo signálnych zariadení či spadnuté vedenie. Vlaky v daných úsekoch nepremávajú do odstránenia takéhoto problému.
4. Porucha vozidla
   Rovnaký výsledok, ako pri technických problémoch na trati, vznikne aj pri poruche vlaku samotného. Môže spôsobiť meškanie aj úplné zrušenie spoja.
5. Počasie
   Nepriaznivé poveternostné podmienky, silné búrky, ale aj extrémne teploty môžu výrazne ovplyvniť dopravu a spôsobiť meškanie alebo obmedzenie jazdy vlakov. Silný vietor alebo búrka môžu poškodiť trolejové vedenie, teplo či mráz zas koľajnice.
6. Príroda
   Okrem počasia ohrozujú plynulosť vlakovej dopravy aj iné nečakané prírodné javy, ako sú napríklad spadnuté stromy na trati či zrážka so zverou.
7. Nehoda na trati
   Na koľajniciach, žiaľ, dochádza aj k nehodám s často tragickými následkami. Zrážka chodca, cyklistu či vozidla na trati môže spôsobiť veľmi dlhé meškanie aj odrieknutie vlakov. Takéto situácie musí totiž vyšetriť aj polícia.
8. Zmena vedenia vlaku
   V prípade odrieknutia vlaku nižšej kategórie môže vlak vyššej kategórie zastavovať na všetkých zastávkach na trase, čo môže spôsobiť jeho meškanie. Napríklad, ak rýchlik (R) zastavuje ako osobný vlak (Os), pridanie viacerých zastávok predĺži celkovú dobu jazdy.
9. Personálne kapacity
   Pokiaľ dopravca nemá dostatok personálu (napríklad kvôli práceneschopnosti), môže to taktiež spôsobiť obmedzenie alebo meškanie vlakov.
10. Cestujúci
    Posledným pravidelným dôvodom meškaním sú samotní cestujúci. Niekedy sa stane, že osobe príde vo vlaku zle a je nutné privolanie záchranárov. V iných prípadoch musí polícia riešiť agresívnych cestujúcich, čo taktiež zdrží vlak.

„Napriek týmto výzvam Železničná spoločnosť Slovensko pracuje na minimalizovaní meškaní a zabezpečení čo najspoľahlivejšej dopravy pre svojich cestujúcich,” povedal Peter Helexa, generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko.